ავტომობილის საუბარი: როდესაც საქმე აირბალიშებს ეხება, მეტი ყოველთვის უკეთესი არ არის

რა ფუნქცია აქვს მუხლის აირბალიშს? ავარიაში მოვყევი, რის შედეგადაც მუხლის აირბალიშის გამო მარცხენა ფეხი მძიმედ დავიზიანე. მარჯვენა ფეხზე დამუხრუჭება და სისხლჩაქცევების გაგრძელება, თუმცა ეს დიდ პრობლემას არ წარმოადგენს.
როდესაც ისინი შემოიღეს, აირბალიშების შეგრძნება ასეთი იყო: „რაც მეტი, მით უკეთესი“. ბოლოს და ბოლოს, თქვენი დაფის უკან ფოლადი დევს და თუ შეგვიძლია თქვენს მუხლებსა და ფოლადს შორის ბალიშის შექმნა, რატომაც არა, არა?
პრობლემა ის არის, რომ ჩვენი ფედერალური უსაფრთხოების მარეგულირებლები ორი განსხვავებული ჯგუფის ადამიანების დაცვას ახორციელებენ: მათი, ვინც უსაფრთხოების ღვედებს ატარებს და მათი, ვინც არ ატარებს.
ამგვარად, როდესაც მანქანა „ავარიულ ტესტირებას“ გადის, მას როგორც ქამრიანი მანეკენი, ასევე სრული მანეკენი უწევს გამოცდას, რომელიც ამ ტესტის გარეშეა. ორივე ტესტის წარმატებით ჩასაბარებლად, საავტომობილო ინჟინრები კომპრომისზე უნდა წავიდნენ.
მუხლის აირბალიშების შემთხვევაში, ინჟინრებმა აღმოაჩინეს, რომ მუხლის აირბალიშს შეეძლო ღვედის გარეშე მანეკენს ავარიის დროს უფრო ვერტიკალურ მდგომარეობაში დარჩენაში დახმარებოდა, რათა საჭის ქვეშ არ გაცურებულიყო და სასიკვდილოდ არ დაჭყლიტავდეს.
სამწუხაროდ, ამისთვის შეიძლება საჭირო გახდეს უფრო დიდი და ძლიერი მუხლის საყრდენი, ვიდრე ეს უბრალოდ აუცილებელია ქამრით შემოსილი მძღოლების უმეტესობის წვივების დასაცავად.
ასე რომ, მუხლის აირბალიშები, როგორც ჩანს, არ არის ოპტიმიზებული თქვენნაირი ადამიანებისთვის, რომლებსაც ღვედის შესაკრავად ორი წამი სჭირდებათ. შესაბამისად, ისინი შეიძლება პრობლემური იყოს. ამას ადასტურებს საგზაო უსაფრთხოების დაზღვევის ინსტიტუტის მიერ 2019 წელს ჩატარებული კვლევა.
IIHS-მა შეისწავლა 14 შტატის რეალური ავარიების მონაცემები. მათ დაადგინეს, რომ ღვედიან მძღოლებსა და მგზავრებში მუხლის აირბალიშები ნაკლებად ახერხებდნენ დაზიანებების თავიდან აცილებას (ისინი ამცირებდნენ დაზიანების საერთო რისკს დაახლოებით 0.5%-ით) და ზოგიერთი ტიპის ავარიის შემთხვევაში ზრდიდნენ წვივის დაზიანების რისკს.
მაშ, რა ვქნათ? ეს საჯარო პოლიტიკის საკითხია, რომელიც ამ ავარიის ტესტის მანეკენის ფარგლებს სცილდება. თუმცა, თუ ეს ჩემზეა დამოკიდებული, გადავხედავ იმ ადამიანებს, რომლებიც უსაფრთხოების ღვედებს იკეთებენ და სხვა ადამიანებს ფეხბურთის ჩაფხუტებს ურიგებენ და წარმატებებს ვუსურვებ.
რა იწვევს ჩემი მეუღლის 2013 წლის დაბალი გარბენით მოძრავ Honda Civic SI-ზე აირბალიშის გამაფრთხილებელი ნათურის პერიოდულ ანთებას? ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში, ნათურა ხანმოკლე მართვის შემდეგ ან ზოგჯერ მანქანის პირველად დაქოქვისას ანათებდა.
ადგილობრივი დილერები ვარაუდობენ, რომ შეკეთება, საჭის მოქაჩვის ჩათვლით, დაახლოებით 500 დოლარი დაგიჯდებათ. აღმოვაჩინე, რომ მხრის ღვედის რამდენჯერმე მოქაჩვის შემდეგ გამაფრთხილებელი ნათურა რამდენიმე დღით ქრებოდა, მაგრამ საბოლოოდ ისევ აინთებოდა.
მხრის აღკაზმულობის სისტემა ცუდად არის დაკავშირებული? არსებობს თუ არა ამ პრობლემის სწრაფი გამოსწორების გზა? - რიდი
ვფიქრობ, 500 დოლარზე მეტის გადახდამდე დამატებითი ინფორმაციისთვის დილერს უნდა მიმართოთ. მას საჭის მოხსნა სურდა, რაც იმაზე მიანიშნებდა, რომ პრობლემა თავად აირბალიშში, საჭის სვეტში არსებულ საათის ზამბარაში ან ახლომდებარე შეერთებაში იყო.
თუ მხრის თასმის ტარებისას მოქაჩვის შედეგად შუქი ქრება, პრობლემა შესაძლოა საჭის სვეტში არ იყოს. სავარაუდოდ, ეს ღვედის საკეტშია. მძღოლის მარჯვენა თეძოსთან ახლოს მდებარე საკეტი, სადაც ღვედის სამაგრს ამაგრებთ, შეიცავს მიკროგადამრთველს, რომელიც კომპიუტერს აცნობებს, რომ თქვენი ღვედი ჩართულია. თუ გადამრთველი დაბინძურებულია ან მისი რეგულირება შეუძლებელია, ეს აირბალიშის შუქს აინთება.
პრობლემა ასევე შეიძლება იყოს უსაფრთხოების ღვედის მეორე ბოლოში, სადაც ის შეიძლება აიწიოს. იქ არის წინასწარი დამჭიმავი, რომელიც ავარიის შემთხვევაში უსაფრთხოების ღვედის დაჭიმვას უზრუნველყოფს, რაც უკეთეს პოზიციაში დაგეხმარებათ ტრავმის თავიდან ასაცილებლად. თუ წინასწარი დამჭიმავის პრობლემაა, აირბალიშის შუქიც აინთება.
ამიტომ, პირველ რიგში, დილერს უფრო კონკრეტული დიაგნოზის დასმა სთხოვეთ. ჰკითხეთ, დაასკანირა თუ არა მანქანა და თუ ასეა, რა აღმოაჩინა? ჰკითხეთ, რა არის მისი აზრით პრობლემის გამომწვევი და რა იქნება საჭირო მის გამოსასწორებლად. თუ არ გჯერათ, მანქანა სხვა Honda-სთან მეგობრულ სახელოსნოში დაასკანირეთ და ნახეთ, რა ინფორმაცია გამოჩნდება. შესაძლოა, მან ზუსტად გითხრათ, რომელი ნაწილია გაუმართავი.
თუ აღმოჩნდება, რომ ჩამკეტის შიგნით გაუმართავი ჩამრთველია - ამის გაწმენდა ნებისმიერ კარგ მექანიკოსს შეუძლია სცადოს. მაგრამ თუ საქმე ამაზე უფრო რთულადაა, მე თქვენს კევლარის შარვალს ჩავიცვამდი და დილერთან წავიდოდი. პირველ რიგში, Honda თავის უსაფრთხოების ღვედებზე სამუდამო გარანტიას გვთავაზობს. ასე რომ, თუ ის წინასწარი დამჭიმავის მოწყობილობას წააგავს, თქვენი შეკეთება შესაძლოა უფასო იყოს.
მეორეც, აირბალიშები ძალიან მნიშვნელოვანია. მათ შეუძლიათ სიცოცხლესა და სიკვდილს შორის განსხვავება შექმნან. ამიტომ, როდესაც კრიტიკულ უსაფრთხოების ტექნოლოგიასთან გაქვთ საქმე, გონივრულია მიმართოთ ისეთ ადგილს, რომელსაც აქვს გამოცდილება და ინსტრუმენტები. თუ თქვენი მემკვიდრეები შეცდომას დაუშვებენ, პასუხისმგებლობის დაზღვევა მათ დიდ ხარჯებს გადაუხდის.
გაქვთ შეკითხვა მანქანასთან დაკავშირებით? მისწერეთ რეის, King Features-ს, მისამართზე: 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, ან გამოგვიგზავნეთ ელ.წერილი Car Talk-ის ვებსაიტზე www.cartalk.com.