რა დგას მეორადი მანქანების მზარდი ფასების უკან?ჩემი ინტუიცია ამბობს, რომ ეს დიდხანს ვერ გაგრძელდება.მაგრამ თუ ასეა, ეს არის საშინელი ინფლაცია.

Implosion StockBricks & MortarCalifornia Daydreamin'Canada მანქანები და სატვირთო მანქანები კომერციული უძრავი ქონებაკომპანიები და ბაზრებიმომხმარებლებიCredit BubbleEnergyEuropean DilemmasFederal ReserveHousing Bubble 2ინფლაცია და დევალვაციასამუშაო ვაჭრობატრანსპორტი
ასე გაგრძელდა რამდენიმე თვის განმავლობაში: მეორადი მანქანების ფასები განსაცვიფრებელიდან განსაცვიფრებელამდე გაიზარდა და ზუსტად მაშინ, როცა ვფიქრობდი, რომ ფასები აღარ იზრდებოდა, ეს მოხდა.
მეორადი მანქანების მონაცემების მიხედვით, მეორადი მანქანების აუქციონის ფასები აშშ-ში აპრილში მარტთან შედარებით გაიზარდა 8.3%-ით, რაც 20%-ით გაიზარდა დღიდან დღემდე, 54%-ით 2020 წლის აპრილთან და 40%-ით 2019 წლის აპრილიდან. ღირებულების ინდექსი გამოქვეყნდა დღეს აუქციონზე. ოპერატორი Manheim, Cox Automotive-ის შვილობილი კომპანია.მეორადი მანქანების ბაზარზე ყველაფერი აირია:
13 თვეში 2009 წლის სექტემბრამდე, ფასების მწვერვალმა მთლიანად დაარღვია წინა რეკორდული მწვერვალებით, მათ შორის ნაღდი ფულის დაჭერის სქემით, რომელმაც მოხსნა ძველი მანქანების მთელი თაობა ბაზრიდან.
დილერები, რომლებიც ყიდულობენ მანქანებს აუქციონზე მარაგის შესავსებად, აწყდებიან შეზღუდული მიწოდების წინაშე და ბევრი სხვა დილერი ყიდულობს ტენდერს იმავე მანქანებზე.ამიტომ ისინი შინაგანად აგინებდნენ, ზრდიდნენ ფასებს, რომ მიეღოთ სულ მცირე მარაგი და იმედოვნებდნენ, რომ ამ აბსურდულ ფასებს და უზარმაზარ მოგებას მომხმარებლებს გადასცემდნენ.საცალო ფასები ჩვეულებრივ ჩამორჩება საბითუმო ფასებს დაახლოებით ექვსი კვირით.
მომხმარებლები მზად არიან გადაიხადონ ეს სასაცილო ფასები, ვიდრე გაიფიცონ: Cox Automotive-ის შეფასებით, მეორადი მანქანების საცალო გაყიდვები აპრილში სეზონურად შესწორებულ 22,4 მილიონამდე გაიზარდა.სტემისმა შესანიშნავი წინასწარი გადახდა გააკეთა.
ჩემი ინტუიცია ამბობს, რომ ასეთი აფეთქებები შეუძლებელია.თუ მომხმარებლები ყოყმანობენ ამ ფასებზე და გამოაცხადებენ მყიდველთა გაფიცვას, მაშინ მას შემდეგ, რაც სტიმული გაქრება და ეს გიჟური ფასები შემცირდება, დილერები დაჯდებიან ძვირადღირებულ ნივთზე - გირაოს დასაფინანსებლად მათი სართულის გეგმა - თუ ამან შეიძლება გამოიწვიოს არეულობა.
Cox Automotive-ის თანახმად, საბითუმო მარაგი აპრილის ბოლოს დაეცა გაყიდვების 17 დღემდე, ხოლო მიწოდების 23 დღე ნორმალურია.მეორადი მანქანების საცალო მარაგი შეადგენს 33 დღეს, ჩვეულებრივ 44 დღესთან შედარებით.
მეორადი მანქანების მიწოდების პრობლემების თესლი გასულ წელს დათესეს, როდესაც მანქანების გაქირავების ბიზნესი დაინგრა და მანქანების გაქირავების კომპანიებმა შეამცირეს ფლოტი არსებული მანქანების გაყიდვით და ახალი მანქანების შეკვეთების შემცირებით.ამ უკანასკნელმა შეაჩერა ახალი მანქანების შემოდინება გაქირავების ავტოპარკებში გასულ წელს და წელს.
მაგრამ ახლა გაქირავების ბიზნესი გამოჯანმრთელდა, რადგან ხალხი კვლავ იწყებს მოგზაურობას და დაქირავებული მანქანები დეფიციტია.
მიწოდების დეფიციტის ანაზღაურება ახლა რთულია, რადგან ნახევარგამტარების დეფიციტი ავტომწარმოებლებს ამ წლის დასაწყისში დაატყდა თავს.დახურეს ქარხნები და გააუქმეს მორიგეობები;მათ პრიორიტეტად აქციეს მაღალი კლასის მანქანების წარმოება, რათა აენაზღაურებინათ დანაკარგი რიცხვებში.ფორდმა განაცხადა, რომ მისი გლობალური წარმოება მეორე კვარტალში შესაძლოა 50%-ით შემცირდეს.ამ პირობებში, დაბალშემოსავლიანი ავტოპარკის გაქირავებით გაყიდვები შეჩერდა.დაქირავებული ავტოპარკი იბრძოდა ახალი მანქანების მისაღებად.
Avis-მა გააფრთხილა თავის კვარტალურ 10-Q მოხსენებაში SEC-ისთვის 4 მაისს, რომ მას არ შეეძლო საკმარისი მანქანების მიღება თავისი ფლოტისთვის:
„ჩვენ ვაწყდებით რისკებს, რომლებიც დაკავშირებულია ავტომობილების მომწოდებლებთან, მათ შორის ნახევარგამტარების მიწოდების გლობალური დეფიციტით.
„სხვადასხვა მიზეზის გამო, მათ შორის საწარმოო ობიექტების დახურვის ან სხვა მიზეზების გამო, ჩვენ განვიცადეთ და შეიძლება გვქონდეს დამატებითი შეფერხებები ავტომწარმოებლებისგან ახალი მანქანების მიღებაში.
”კერძოდ, ნახევარგამტარების გლობალური დეფიციტი ფართო გავლენას ახდენს მრავალ ინდუსტრიაზე, განსაკუთრებით საავტომობილო ინდუსტრიაზე, რომელიც გავლენას ახდენს რამდენიმე ავტომწარმოებელზე, რომლებიც გვამარაგებენ მანქანებით.
„მაგალითად, ზოგიერთმა საავტომობილო ქარხანამ ჩრდილოეთ ამერიკაში და სხვა ქვეყნებში შეაჩერა ან შეამცირა მანქანების წარმოება მანქანების წარმოებაში გამოყენებული ნახევარგამტარების დეფიციტის გამო.
„შედეგად, ნახევარგამტარების მარაგების დეფიციტმა მოახდინა და მოსალოდნელია, რომ გაგრძელდეს გავლენა ახალი მანქანების გადაზიდვაზე, რამაც შეიძლება გაართულოს მომხმარებელთა მოთხოვნის დაკმაყოფილება“.
სხვა დაქირავებული ფლოტები იგივე პრობლემის წინაშე დგანან: მწარმოებლები, რომლებსაც აქვთ სერიოზული პრობლემები მანქანების აწყობასთან დაკავშირებით ნახევარგამტარების დეფიციტის გამო, აყენებენ მათ უკანა ცეცხლზე.
Car Rental News-ის თანახმად, 2021 წლის პირველ ოთხ თვეში ავტოპარკის გაყიდვები 48%-ით დაეცა 693,000-დან 2019 წელს 360,000-მდე, 2019 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.
გაქირავებული მანქანების ფლოტები ახლა უფრო დიდხანს იკავებენ მათ საკუთრებაში არსებულ მანქანებს და აუქციონზე აყენებენ უფრო მაღალი გარბენით.კოქსის თქმით, ბოლო წლებში აუქციონზე გაყიდული გაქირავებული რისკის მქონე მანქანების საშუალო გარბენი (ისეთი მანქანები, რომლებიც არ შედის მწარმოებლის ყიდვის პროგრამაში) ძირითადად 40,000-დან 50,000 მილამდეა.მაგრამ მარტში საშუალო გარბენი გადახტა 12000 მილიდან 67000 მილამდე თებერვლის უკვე მაღალი გარბენიდან.აპრილში საშუალო გარბენი 82800-მდე გაიზარდა!
გარბენის დრამატული ზრდის პირობებშიც კი, ამ დაქირავებული რისკის ერთეულების საშუალო ფასი - აი რა გიჟურია ბაზარი - 32%-ით გადახტა წელიწადში.
გასაქირავებელი ფლოტები ამჟამად მთავარი მყიდველები არიან აუქციონებზე, რაც ზრდის ფასების ზეწოლას.ისინი ყოველთვის რეგულარულად ყიდულობენ მანქანებს აუქციონებზე ადგილობრივი საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად, ეს ახალი არაფერია.მაგრამ ახლა ეს უფრო ფართო მასშტაბით ხდება.
„ჩვენი ფლოტის შემსყიდველთა ჯგუფი ძნელად მუშაობს ყველა არხზე მეტი სატრანსპორტო საშუალების, როგორც ახალი, ისე გამოყენებული დაბალი გარბენით, მზარდი მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად“, - ნათქვამია Bloomberg-ის განცხადებაში.
Hertz-ის სპიკერმა განუცხადა Bloomberg-ს, რომ კომპანია ყიდულობს მცირე გარბენის მეორადი მანქანებს სხვადასხვა წყაროდან, მათ შორის აუქციონებიდან, ონლაინ აუქციონებიდან, დილერებიდან და მანქანების ლიზინგის პროგრამებიდან.
მათი ბიზნესის მომხმარებელთან მიმართებაში, დაქირავებული მანქანების ფლოტები ამზადებენ თივას, როდესაც მზე ანათებს და ამაღლებენ ქირაობას ბაზარზე, სადაც ეს შესაძლებელია - თქვენ წარმოიდგინეთ, ნავთი ამატებს ინფლაციის ცეცხლს.
მოგწონთ WOLF STREET-ის კითხვა და გსურთ მისი მხარდაჭერა?გამოიყენეთ რეკლამის ბლოკერი – მე მესმის რატომ – მაგრამ გსურთ მხარი დაუჭიროთ საიტის?შეგიძლიათ შემოწირულობა.ძალიან მადლობელი ვარ.დააწკაპუნეთ ლუდისა და ცივი ჩაის ჭიქებზე, რომ გაიგოთ როგორ:
უბრალოდ იმის საჩვენებლად, რა სიგიჟეა, რომ მე ვფლობ 20 წლის Infiniti-ს, რომელიც წლების განმავლობაში არ გამოსულა ავტოფარეხიდან და ქურდები დაიჭირეს GPS-მა.მონაწილეები ამბობენ, რომ მანქანის ქურდობა 2021 წელს გაორმაგდა.
დარწმუნებული ვარ, თუ აშშ ასაკობრივ ზღვარს 30 წლამდე გაზრდიდა, იმპორტისთვის მზად იქნება ბევრი მეორადი მანქანა.
65 წლის ვარ და ჩემი მშობლები ცოცხლები არიან.აქვთ დაბალი გარბენი მანქანა და საშუალო გარბენი სატვირთო.ორივე მემკვიდრეობით გადაეცემა ან გაიყიდება.როგორც ჩანს, ეს ჩვეულებრივი მოვლენაა, როდესაც ბეიბი ბუმერები იზრდებიან.
ეს ნიშნავს "დილერს", როგორც Joe's Used Cars-ში და არა Ford-ის დილერს, რომელზეც მუშაობდით, რადგან, როგორც ჩანს, ისინი ტოვებენ საუკეთესო ნივთებს იქ გასაყიდად, არა?იქნებ დილერი/სადილერო SHIP არის ჟარგონი, რომელიც აქ გამომრჩა?ზოგიერთმა დილერმაც უნდა იყიდოს დეფიციტი აუქციონზე?ვფიქრობ, ეს ჩემი რეალური პრობლემაა (ამჯერად სტატია ორჯერ წავიკითხე).ასევე 80-იანი წლების დასაწყისში წავედი აუქციონზე "შესვლის/შეძენის ნებართვით" ბიჭთან და მამასთან ერთად.მათ იყიდეს მთელი კურდღლის წინა და უკანა მხარე და ერთად მოხარშეს, როგორც ერთ-ერთი საწარმო.უზარმაზარ ტალახიან მინდორში Sears Point IIRC-ის გარშემო.(შეიძინა და შეაკეთა დანგრეული Honda 500 4).ასე რომ, მეორე კითხვაა, არის თუ არა აუქციონი, რომელზეც თქვენ საუბრობთ, უხილავია თუ პრეტენდენტები დახეტიალობენ ბილიკებზე?ბევრი მანქანა არის კარგ მდგომარეობაში, უბრალოდ მტვრიანი.
დილერები, რომლებიც ყიდულობენ აუქციონზე, არიან დამოუკიდებელი დილერები ან ფრენჩაიზირებული დილერები.ან ვინმე სხვას, რომელიც დამტკიცდა აუქციონზე შესაძენად.
არა 30 წელი, არამედ 25 წელი.ზოგიერთ სახელმწიფოს აქვს სხვა მოთხოვნები.აქ არის გარკვეული ინფორმაცია: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
მადლობა მაიკ ეს ძალიან კარგი საიტია ჩემს მზარდ რესურსების კოლექციას დასამატებლად.ყოველ შემთხვევაში, მივიღე CA პასუხი, რომელსაც ველოდი.
ვაშინგტონში მანქანების ქურდობათა რიცხვი გაიზარდა.მეტროს ავტობუსის მახლობლად გამოქვეყნებულ რეკლამაში ნათქვამია: „როცა გადმოხტები, ისინი ხტებიან“ (ასეთი რაღაც).მანქანები არც თუ ისე მოდურია, უბრალოდ ჩვეულებრივი მანქანების მოდელებია.წავიკითხე სტატია NPR-ში (მე წავიკითხე NPR), სადაც ნათქვამია, რომ კატალიზატორებსაც კი შეუძლიათ ფულის გამომუშავება ძველ მანქანებზე.ყველაზე საშინელი ის იყო, რომ მოზარდის ბავშვური სახით დამაკავეს.ალბათ მხოლოდ მოგზაურობისთვის ან მეხიკოში გაგზავნის დაგეგმვისთვის.ვინ იცის ბატონო
კობალტი, CATS წლების განმავლობაში მოიპარეს DC-დან, რა საინტერესო ადგილია ჩვენი ქვეყნის დედაქალაქში.შეგიმჩნევიათ თუ არა ცვლილება პლატინის და პალადიუმის ფასებში ბოლო ორი წლის განმავლობაში?ნეტავ ვიყიდო!
DWY CAT ქურდობა თითქმის საყოველთაოდ იქცა "სავაჭრო" დანაშაულად.ისინი ეჯიბრებიან, ვინ შეძლებს მათ ყველაზე სწრაფად ამოღებას ბატარეით მომუშავე კუთხის საფქვავით და გრძელი მკლავით.გამოიცანით მიმდინარე "ჩემპიონი" დაახლოებით 10 წამში დასაწყისიდან დასრულებამდე!
თანამედროვე კატები "სამკუთხაა".ისინი იყენებდნენ როდიუმს (ალბათ ცერიუმს 90-იან წლებში), ისევე როგორც პლატინას და პალადიუმს ძალიან რთული ქიმიური თანმიმდევრობის შესასრულებლად.მე ეჭვი მაქვს, რომ მოპარული კატები მხოლოდ ფულის გამო დნება, მათი რთული კერამიკული თაფლის სტრუქტურის გამო.როგორც სათადარიგო ნაწილები, ისინი უფრო ღირებულია.ახლები ღირს 1000-დან 2000 დოლარამდე და მეტი.ცხადია, ახალი მანქანების მოპარვა უკეთესი მანქანებისგან შეიძლება და ჰიბრიდებსაც ანიჭებენ უპირატესობას, რადგან მათში მნიშვნელოვნად ნაკლები ბენზინი გადის.
ეს არის სოციალური ხარჯები შემოსავალსა და წმინდა ღირებულებაში უკიდურესი უთანასწორობის გამო... ველოდოთ მეტს, როცა ყველაფერი გაუარესდება.„სოციალური გადასახადი“, რომელიც ძალიან შორს მიდის.სამწუხაროდ, ყველაზე მეტად ზარალდება მოსახლეობის ყველაზე ღარიბი ფენა, რომელსაც არ შეუძლია ფლობდეს ბინას ან სახლს ავტოფარეხით, რაც ამწვავებს პრობლემას.
კატალიზატორები ჩემს მხარეში აგრძელებენ ქურდობას.ვინც ფლობს ჩემს მსგავს მანქანას (Honda CRV 2000), უნდა ბიუჯეტი ახალი მანქანისთვის.
გასულ კვირას ჩემს კოლეგას მოპარული ფურგონი მოპარეს, რომელიც მის ქონებაზე დაახლოებით 15 წლის განმავლობაში კერპი იყო.აქამდე უსარგებლო იყო.
ეს სიგიჟეა, ჩემს მეზობელს ერთი თვის წინ მოიპარეს მისი 15 წლის F150, როდესაც ის მოგზაურობდა Home Depot-ში.მეორადი მანქანების მზარდმა ფასმა შესაძლებელი გახადა ძალიან გაბედული ქურდები.
გარდა ამისა, თითქმის შეუძლებელია არაპროფესიონალისთვის ჰიუნდაის მოპარვა.მეეჭვება, რომ სწორედ ამიტომ არის მთავარი სამიზნე 15 წლის სატვირთო მანქანა, რომელსაც აქვს მაღალი გაყიდვის ღირებულება.
დიახ, დღისით.სასაცილო ის არის, რომ პოლიციამ აიღო ანგარიში და ჩემს მეზობლებს უთხრა, რომც დაიჭირონ, ქურდი დაჯარიმდება და ეგაა.
როგორც ჩანს, ხუმრობაა, მაგრამ ეს ასე არ არის.წარმოიდგინეთ, რომ მხოლოდ კონტრაქტორი იყო, რომელიც ვაჭრობას იწყებდა და გყავდათ ძველი სატვირთო მანქანა და უცებ ის მოიპარეს და თქვენი საარსებო საშუალება გაქრა.
საუკეთესო „ქურდობის საწინააღმდეგო“ მოწყობილობა ძველ მანქანაზე არის გადამრთველი კოჭა და შესაერთებელი მავთულები დისტრიბუტორის საფარზე (აქ საუბარია ძველ მანქანებზე).არ დაიწყება.თუ კაპოტს აწევთ, ის "ნორმალურად" გამოიყურება.არასასიამოვნო, დიახ.მაგრამ მუშაობს.
Slim Jim არის ყველგან, მრავალმხრივი და ადვილად შესასწავლი.ასევე, 92 წლის ნისანიდან მოვიპარე ბატარეის ხელსაწყოები (გვერდითი შუშები არ იყო, ძალიან მსუბუქი იყო) და ჩამტვრეული შუშები.ავტოფარეხში ჩემი ბინის ქვეშ და დიდ კომპლექსში.იქნებ ხმაურის ჩასახშობად დიდი საძილე ტომარა დადეს?სავარაუდოდ, იყოს უფლებამოსილი რეზიდენტი.სასოწარკვეთილი ხალხი სასოწარკვეთილ საქმეებს მაინც აკეთებს და მე დავდებ, რომ ბევრ "პროფესიონალს" სურს საკუთარი ამერიკული ოცნების დაწყება და მხოლოდ ფულის დაზოგვა სჭირდება.სამეწარმეო სულისკვეთება…
მე ჯერ კიდევ არ მესმის, როგორ შეიძლება გამოიწვიოს ეკონომიკის გასათბობად ხელფასების გაზრდის ნაკლებობამ ინფლაციამდე.ეს ყველაფერი მიწოდებასა და მოთხოვნაზეა, რაც დროებითი ანომალიაა.
პირადად მე ამას ვხედავ ხარის უზარმაზარ ხაფანგად.ნახირი მიდის ინფლაციის/რეფლაციის/ახალი ციკლისკენ, სანამ ის საშინელი დეფლაციით დასრულდება... ყველა სუვერენული ვალი შეიძლება დაიბეჭდოს როგორც „დახმარება“… და ძალიან მდიდარი/ცენტრალური ბანკი ყიდულობს აქტივებს უკიდურესად დაბალ ფასებში.
Global Crossing იყო საერთაშორისო სატელეკომუნიკაციო პროვაიდერი, რომელიც გაკოტრდა 20 წლის წინ და იყიდა ჩვეულებრივმა პარაზიტებმა.მოულოდნელმა და ძალიან იაფმა სატელეკომუნიკაციო კავშირმა ინდოეთთან შექმნა ინდური ქოლ-ცენტრის ინდუსტრია.და ამერიკული ქოლ ცენტრის დაცემა.
„ბუნებრივი“ ბიზნეს ციკლი ანადგურებს გულუბრყვილო ინვესტორებს, ამდიდრებს პარაზიტებს და წყვეტს სამუშაო ადგილებს.მაგრამ ეს ერთგვარი ეკონომიკური კანონია, რომ მდიდრები დანარჩენს გრავიტაციის მსგავსად ჭამენ, ამიტომ ყველაფერი კარგია.